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    船用電纜預裁的必要性及相應設備的應用

    日期:2022-06-07 14:08
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    摘要:電纜預裁是相對于電纜現場敷設裁切而言的,是指在電纜現場敷設前,依據相關的電纜托盤表(電纜清冊)規定的電纜長度,對電纜進行系統性、規?;念A先裁切,按照先裁后敷(對單一滾筒而言)等工藝原則,分區將裁切好的電纜依次卷入電纜滾筒備用的一種電纜敷設工藝。

    船用電纜預裁的必要性及相應設備的應用

    電纜預裁是相對于電纜現場敷設裁切而言的,是指在電纜現場敷設前,依據相關的電纜托盤表(電纜清冊)規定的電纜長度,對電纜進行系統性、規?;念A先裁切,按照先裁后敷(對單一滾筒而言)等工藝原則,分區將裁切好的電纜依次卷入電纜滾筒備用的一種電纜敷設工藝。此是生產準備的重要組成部分。電纜預裁在當下的環境下并未被廣泛采用,但在海洋工程施工現場我們會注意到、從機艙到主甲板,從小外徑的儀表電纜到3×240mm2的大外徑動力電纜,施工單位的工人們都在不同程度地運用專用設備進行電纜預裁。只不過這種電纜預裁缺少計劃性、組織性且不具規?;?。但這一現象從一個側面充分證明電纜預裁施工工藝是具有群眾基礎、符合生產實際的,并終將會得到大多數施工隊伍的歡迎和采納。采用專用的電纜分切預裁機可以大量減少人工使用量及電纜浪費現象。



    電纜預裁的優點

    眾所周知,一般610萬噸的常規船(比如散貨船),其電纜敷設量約8-10萬米。而一般的海工項目比如自升式鉆井平臺,其電纜敷設量約30萬米左右(比如大連船舶重工集團海洋工程有限公司的 Scadril JU22000自升式系列鉆井平臺為35萬米以上),而一艘16萬噸左右的FPSO),其電纜敷設量約70萬米如此巨大的電纜敷設量,對于具有多個分包商或一個分包商多個施工組及大量勞動力同時分別干不同區域進行大規模電儀施工來說,電纜預裁至少具有如下幾方面的優點。

    1.1科學統籌地分配管理電纜

    對于大規模電儀施工來說,具有多個分包商或一個分包商多個施工組及大量勞動力同時分別于不同區域進行電纜敷設工程歷來是確保電儀工程按時完工的關鍵所在。而大多數的同一規格型號的電纜通常集成于一到兩個電纜滾筒上,針對多個分包商(施工組)來講,粗略地將電纜分配給三到四個以上的分包商(施工組),勢必會產生較大的浪費。而將一到兩個電纜滾筒分配給一到兩個分包商(施工組)敷設待他們敷設完成各自的電纜后再轉交給其他的分包商(施工組),這一方面會影響其他分包商(施工組)的施工進度.進而影響整個項目的進程.另一方面首批敷設的分包商(施工組)何時完成該種電纜的敷設以及哪個分包商(施工組)浪費了多少電纜等難以追蹤控制。電纜預裁則可以很好地解決上述問題,實現對電纜科學統籌地分配和管理。

    1.2*大限度地利用電纜

    相對于電纜現場敷設裁切的電纜預裁,其*大的優勢之一是避免浪費,*大限度地利用電纜。當然這要基于合理的、相對較高質量的生產設計。電纜現場敷設裁切,由于其缺少計劃性及整個項目的整體統籌性,過度依賴施工隊的現場施工工藝、實踐經驗及職業素質,再加上船廠(公司)相應的獎懲措施不健全或缺失,以及電纜*終的敷設長度是項目電儀施工方結算工程款的重要依據等原因,易造成電纜現場敷設過程中電纜非正常的浪費量難以控制進而造成較大的電纜浪費。比如在電纜現場敷設裁切中,由于缺少整體統籌性,常導致一個電纜滾筒剩余的30m或40m電纜(包括較大外徑的電纜)無法滿足施工長度要求的現象發生,通常船廠(公司)與電纜廠家的原價返廠電纜的協議長度為大于

    等于50m。南方某船廠(公司)海洋工程CJ50(JUDrilling Platform)項目電纜現場敷設裁切的非正常電纜浪費量抽樣調查表從該電纜浪費量抽樣調查統計表中,我們可以看出以下幾點內容。

    (1)現場測量時實際浪費量是指電纜到達設備后留出進入設備的必要彎度以及到達相應的*遠接線端的長度后多余的總長度。

    (2)正常電纜浪費量是指電纜到達設備后留出進入設備的必要彎度以及到達相應的*遠接線端后,根據不同的電纜外徑而留出的0.5~1.5m的長度,多于這個長度的稱之為非正常電纜浪費量。

    (3)由于現場采集時間所限,未能采集到較長全船主干電纜的現場數據。經統計,全船主干電纜占比在20%左右。由于施工方經常是在電纜通路尚未暢通的情況下,即尚不具備電纜敷設條件時敷設電纜,將電纜的其中一端大量盤踞在主甲板上,導致全船主干電纜的非正常浪費量大于區域及區域主干電纜非正常浪費量。

    (4)大外徑動力電纜非正常電纜浪費量的優良值較小,但由于總長度較小因而占比較大。

    (5)小外徑的動力/控制/儀表電纜造成非正常電纜浪費的占比反而較高。

    (6)上述抽樣調查可以概括區域及區域主干電纜統計,其非正常電纜浪費量的平均占比為25.3%。上述(3)項中已經闡述全船主干電纜的非正常浪費量大于區域及區域主干電纜非正常浪費量故我們可以選取區域及區域主干電纜非正常電纜浪費量的平均占比25.3%作為全船電纜非正常浪費量占比?;诟咚缴a設計的電纜預裁,非正常浪費量可以控制在5%以內。使用專業電纜分切預裁機可更加接近于0浪費。

    (7)經技術部門統計南方某船廠(公司)海洋工程CJ50項目的電纜消耗量約為376892m,按上述浪費量的平均占比25.3%計算,非正常電纜浪費量為95354m。這一電纜浪費量相當于一艘6~10萬噸的常規船(比如散貨船)的電纜敷設量。


    1.3節省時間提高效率

    如果電纜預裁基于的生產設計水平不高,針對具有較高現場施工工藝、實踐經驗及職業素質的施工隊,再加上相應比較健全的公司獎懲措施,很可能出現采用電纜預裁施工的非正常電纜浪費量反倒高于電纜現場敷設裁切的非正常電纜浪費量。但是采用電纜預裁施工工藝卻可以顯著提高電儀的施工效率,縮短建造周期。NOV/CAMERON鉆井設備的調試進程一直是我們提高海工建造效率、縮短建造周期的瓶頸,較早地完成常規的電儀項目是對推進NOV/CAMERON縮短調試周期的*有力的敦促。電纜預裁施工工藝是完成常規電儀項目的*重要環節。在電纜現場大規模敷設裁切中,至少三十幾種不同型號規格的電纜對應的三十幾個電纜滾筒的現場存放場地就是一個較大的難題。在不同型號規格的電纜交替敷設過程中,吊機不時地調換電纜滾筒的位置也是一個繁瑣的工序。由于在電纜穿過艙壁或甲板處未做好停止標記,易造成電纜拉過頭而需再拉回來的情況。在電纜的起、終兩端綁扎電纜臨時標牌,標牌上注明電纜代號、規格、型號等信息以及對電纜的兩端切口進行包扎封口等是必不可少的過程。廠家提供的電纜滾筒很難轉動,且廠家提供的部分電纜滾筒會在施工過程中散架,并存在安全隱患。對于大外徑的電纜現場切割較為費時。這些都嚴重影響電纜敷設的施工效率。所以我們建議使用專用電纜放線盤進行預裁及線纜敷設工作。

    (1)勞動效率是指單位勞動投入的產出水平,它反映一定量勞動投入所得的有效成果的數量。

    (2)正常情況下,有效的勞動時間與所得的有效成果的數量成正比。故我們選取單位時間內真正用于敷設電纜的時間來初步衡量電纜現場裁切與電纜預裁時不同的電纜敷設效率。

    (3)由實驗證明,電纜預裁時的電纜敷設效率較電纜現場裁切提高了100.6%

    (4)按電纜敷設量約30萬米左右計算,電纜預裁2人約需60天,合計為960工時:而現場敷設裁切40人約需120天,合計為38400工時。按電纜預裁時的電纜敷設效率較電纜現場裁切提高了100.6%電纜預裁后40人敷設30萬米電纜約需18641工時,節約了18799(38400-18641-960=18799)工時,相當于40人每人節約了58天時間。而使用專用的電纜分切預裁機兩人預裁30萬米電纜只要30天,又比手工預裁節省一半的工時。

    1.4合理安排勞動力

    在海洋工程電儀施工過程中,電纜大規模敷設所需要的勞動力*多,而在一道工序及接線調試等階段則相對較少。對于勞動力市場日趨緊張的現實環境來講,施工隊若在所需勞動力少時裁掉部分人員,那么在大量需要勞動力時就很難再找到充沛的勞動力。這就涉及到如何合理地分配勞動力的問題。在施工現場勞動力需求較少時,抽調部分人員進行電纜預裁,不光合理地安排了勞動力還完善了生產準備,顯著提高了生產效率。


            

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